Aktivní kapota
V nárazníku automobilu jsou po stranách zabudovány dva senzory zrychlení a po celé šířce je navíc veden snímač z optických vláken. Ten je spolu s akcelerometry zdrojem dat pro řídící jednotku, která vyhodnocuje aktuální kolizi. Podle informací výrobce je nesprávné vyhodnocení situace takřka vyloučeno. Jakmile se automobil střetne s chodcem, senzor z optických vláken se prohne (přeruší světelný tok) a řídící jednotka má několik milisekund na vyhodnocení situace. Pyrotechnické aktuátory poté nadzvednou zadní část kapoty a vytvoří tak několik centimetrů vysoký přídavný prostor mezi motorem a kapotou, takže nešťastník je šetrněji zachycen a je sníženo riziko kontaktu s tvrdými částmi v motorovém prostoru.
Systém projekce na čelní sklo (Head-Up Display)
Zobrazuje v úrovni očí řidiče základní provozní informace, jako jsou například rychlost vozidla nebo navigační údaje, což významně přispívá k aktivní bezpečnosti. Řidič tak nemusí sklánět zrak k centrální kapličce a může se plně věnovat řízení.
Systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (AFIL)
předchází rizikům spojeným s ospalostí řidiče. Po zapnutí je díky snímačům umístěným pod vozidlem schopen zjistit neúmyslné přejetí podélné dělící čáry. Řidič je upozorněn na vybočení vozidla zvukovým signálem a vibračním zařízením umístěným v sedadle.
Intelligent Traction Control (ITC)
ITC je systém, umožňující výrazné vylepšení jízdy na kluzkých cestách. Usnadňuje pohyb vozu na zasněženém, namrzlém nebo mokrém povrchu. Pomocí počítače, který analyzuje několik parametrů (sklon svahu, typ sněhu, náledí atp.), řídí proprokluzový systém ASR a umožňuje rozdílné prokluzování kol na pravé a levé straně.
Signalizace podhuštění pneumatik
Signalizace podhuštění pneumatik vozu Citroën neustále hlídá pneumatiky. Při nedostatečném tlaku v pneumatikách vás o tom systém informuje vizuálním i zvukovým signálem.
Elektronický stabilizační systém (ESP)
Zařízení zajišťující optimální kontrolu nad vozem v kritických situacích. ESP stabilizuje dráhu vozu v případě ztráty přilnavosti vozu v zatáčkách, kde působí na rozdělení brzdných sil a otáček motoru. Ztrátu přilnavosti zjistí senzory zabudované na nápravách a v systému řízení. Tyto senzory analyzují a prověřují, zda je dráha vozu v souladu s úhlem natočení volantu.
Hydractive III+
Zajišťuje bezpečné a pohodlné řízení. Automaticky se přizpůsobuje podle stavu vozovky a rychlosti jízdy. Zajišťuje stálou světlou výšku bez ohledu na zatížení vozidla. Nabízí dva režimy tuhosti a tlumení (pružné a pevné). Nabízí režim “Sport” pro dynamičtější jízdní vlastnosti, kdy si můžete více vychutnat radost ze sportovní jízdy.
zdroje: news.auto.cz, citroen-bartunek.cz, citroen.cz